情迷敞篷跑車

梅賽德斯·奔馳SLK

敞篷座艙：兩座硬頂敞篷跑車

正如導(dǎo)語(yǔ)中所提及那般，作為汽車發(fā)明者的奔馳品牌自然不會(huì)將敞篷汽車摒棄在自己的計(jì)劃之外，于是，這款專門為兩人設(shè)計(jì)的硬頂敞篷跑車梅賽德斯·奔馳SLK就這樣來(lái)到了你我身邊。

奔馳SLK有著和SLS如出一轍的前臉設(shè)計(jì)，夸張、有沖擊力，匹配上那和諧的硬頂敞篷，駕駛著它行走在路上，回頭率自然不會(huì)讓你有疑問(wèn)。當(dāng)然，這也是敞篷車主最大的滿足。當(dāng)你敞開(kāi)頂棚，內(nèi)飾自然會(huì)毫不掩飾的展示給路人，所以，敞篷車的內(nèi)裝都不會(huì)令你感到失望，SLK同樣如此。SLK內(nèi)飾風(fēng)格與SLS如出一轍，都采用了平臺(tái)式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)理念，更像是肌肉車。坐在車內(nèi)，我能深切的感受到奔馳的那份典雅，不驕不躁的，這是奔馳所有車都帶有的特殊感覺(jué)，跑車也毫不例外，永遠(yuǎn)少不了沉穩(wěn)。

捷豹F-Type

敞篷座艙：兩座硬頂敞篷跑車

從1974年捷豹E-Type停產(chǎn)到全新F-Type重裝問(wèn)世，在40年的時(shí)光中，捷豹優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)并重的roadster精神始終存在于每一款產(chǎn)品之中，并且在F-Type中，得到了更燦爛的傳承。

捷豹F-Type的緊湊精致車身讓人眼前一亮，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)感十足的車頭設(shè)計(jì)，還是銳利的車尾線條，都讓捷豹F-Type毫無(wú)疑問(wèn)的成為當(dāng)今車壇最耀眼的造型明星。在內(nèi)裝部分，F(xiàn)-Type采用了傳統(tǒng)的駕駛位包圍式設(shè)計(jì)，配合考究的手工藝與電子系統(tǒng)，令整體內(nèi)飾凸顯出如戰(zhàn)機(jī)般誘人的魅力。

保時(shí)捷Boxster Spyder

敞篷座艙：兩座軟頂敞篷跑車

提及跑車，自然不能不提及保時(shí)捷的貢獻(xiàn)。無(wú)論是經(jīng)典的911始終馳騁在各國(guó)個(gè)城市的大街小巷，還是在各項(xiàng)賽事的舞臺(tái)上，保時(shí)捷始終用自身的性能與操控優(yōu)勢(shì)占得一席之地。而在敞篷拉風(fēng)方面，當(dāng)然，保時(shí)捷不可能落后，看看Boxster Spyder吧，誰(shuí)說(shuō)它不風(fēng)騷就打死誰(shuí)!

Boxster Spyder的大燈輪廓傳承自 20 世紀(jì)六、七十年代的保時(shí)捷。在外觀上，它或許蘊(yùn)含了過(guò)去幾代車型的基因，卻開(kāi)創(chuàng)了一種全新的前瞻性設(shè)計(jì)風(fēng)格。Boxster Spyder車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精巧、布局清晰，均以實(shí)現(xiàn)完美駕駛體驗(yàn)為目標(biāo)。駕駛室的設(shè)計(jì)目的十分明確，廣闊的視野和巧妙的控鈕布局，確保駕駛者只需關(guān)注眼前的道路。換檔桿布置在極其靠近方向盤的位置，搭配升高的中控臺(tái)，一切只為讓操縱更加自如。

威茲曼Roadster

敞篷座艙：兩座軟頂敞篷跑車

威茲曼，絕對(duì)算得上所有跑車廠牌中最另類，但也是最個(gè)性的一個(gè)了!看看它推出的Roadster吧!盡管不能像法拉利、蘭博基尼那樣讓人銘記于心，但其另類的個(gè)性造型，足以讓你過(guò)目不忘!噢!對(duì)了，它還是一款軟頂敞篷跑車，毒，夠深了嗎?

二十世紀(jì)八十年代時(shí)，馬丁·威茲曼和弗萊德海姆·威茲曼兩兄弟一直在夢(mèng)想著開(kāi)發(fā)自己的跑車。到了1993年，第一批量產(chǎn)的威茲曼雙座敞篷跑車roadster-WIESMANN就問(wèn)世了。這兩款車分別裝備寶馬的3.0升和3.2升直6發(fā)動(dòng)機(jī)。10多年來(lái)，這兩款車總共生產(chǎn)了500多輛，銷售到歐洲10多個(gè)國(guó)家。每一輛威茲曼Roadster都是在位于德國(guó)的杜爾門工廠中由手工打造而成，這里有員工只有60多人，大多數(shù)是身懷絕技的高級(jí)技師。從車身到內(nèi)飾，與您的愿望和設(shè)想精確匹配。